9月7日，山东大学土建与水利院“SUBWAY ERA”赴北京/济南/福州/海口城市地铁规划及建设情况调研团队为期三天的济南地区地铁调研正式结束。

调研期间，团队对济南市已经洞通的R1号线，还有尚在修建的R2，R3线分别进行了调查，并对相关人员进行了采访，了解到了济南地铁的规划设计，以及目前的在建情况。

    济南市今后将形成由3条R线、5条M线组成的“快慢结合、环+放射”式轨道交通基本网络构架，远景线网包括三条快线（R1、R2、R3），七条普线（环线、M1-M6）2020线网方案由8条线构成，分为快线（R线）和普线（M线）两个功能层次，完整覆盖“一城两区”，增加居民出行的可达性和便捷性，取得良好的网络整体效益。快线包括R1、R2、R3共3条线，支撑带型城市空间骨架；普线包括M1～M4、环线，形成覆盖中心城的骨干网。 轨道交通建设规划第一轮建设规划对R2一期进行调整M2线、M3线、M4线、R1线北延、R2线西延、R3线北延等8个项目km，共设车站143座；

    团队还了解到了济南规划修建中必须面对的地下水问题，对于泉城济南来说，如何处理地下泉水与地铁的共存问题一直是各方关注的焦点所在，在R1线修建过程中采用了“地下水回灌保泉技术”，即施工中抽出的地下水八成都可以回灌到地下，极大地避免了地下水浪费。以地铁演马庄站为例，八个月施工期，可以回灌的地下水达576000方，接近半个大明湖的蓄水量。R1线地下段五个基坑综合测算，回灌地下水量接近两个大明湖。通过回灌，可以把抽出的地下水回补到下部含水层或工程场地外围的含水层中。举个例子，如果把基坑比作一个浴缸，回灌就是把从浴缸抽走的水回灌到浴缸外，以此保证这个浴缸范围以外的地下水不会受到影响。

     通过本次调研，“subway era”团队对济南未来的地铁规划有了更深入的了解，接触到了许多实际的地铁施工知识，增加了我们的知识储备。（文、图/毕春泽）